mlody710 pisze:Ekspert nie umiejący wrzucić dwójki w aucie z przebiegiem 50 tys. km wydał diagnozę. heeee

Wolałbym samochód z przebiegiem 300tys km po pierwszym właścicielu niz taki samochód z przebiegiem 50 tys km na którym tysiace ludzi uczyło się jeżdzić.

Ja w tym roku zdawałem na motocykl, wystarczy posiedzieć przy testach codziennie, porozwiazywać po kilka w wolnej chwili,na pocżatku pomyłek było mnóstwo,ale z czasem coraz mniej aż zaczołem robić praktycznie bezbłednie durne niektóre są ale co poradzić,niektóre juz po obrazkach wiedziełem która odpowiedz albo po filmiku .Ja miałem max punktów ani jednego błedu,kiedyś tam na prawko B już dawno też testy za pierwszym ale chyba z jakimś błedem było.Głupota nie poćwiczyć testów i oblać, bo z praktyką już róznie bywa.

wścieklica pisze:Ten temat z naprawianiem liczników, na kilometr śmierdzi reklamą serwisów i "złotych rączek" specjalizujących się w robieniu "auto, prawie nówka, dziadek jeździł do kościoła" z rzęchów ledwie trzymających się kupy z milionowym przebiegiem.
Ciekawe, co na to policja?

Policja ma to w [...]

kuba1975 pisze:http://olx.pl/oferta/seat-alhambra-2-0- ... 1a7f98801f

i to jest cała prawda o duzych samochodach.
4 lata i pół miliona a w 10-15 latkach przebiegi 200-250tys

W Niemczech czy Holandii przecietny użytkownik vana nie nawinie tylke kilometrów,co dopiero taki polaczek. Taki przypadek co podałeś też należy do rzadkości tak samo jak znaleść samochód z małym przebiegiem.

tatar pisze:Tylko to akurat są średniej jakości dywaniki.

Jest sens przepłacać za dywaniki?? przecież nawet po 10 latach nie są w stanie się przetrzeć czy spękać.

pewnie że możesz

W Jareniówce jest gosciu co potrafi takie rzeczy

Kulfon pisze:Górka klasztorna. Główną atrakcją zlotu droga krzyżowa.

Skoro nie masz nic sensownego do napisania to po ci piszesz swoje wypociny,był chociaż jeden twój post w którym napisałeś komuś na temat ??
Może czujesz się nie dowartościowany i chcesz swoją głupotą zwrócić na siebie uwagę.

Laura Diaz pisze:
Bardzo dziękuję za podanie na tacy Podoba mi się pojęcei PSJ

Laura Diaz pisze: Powinnam modlitwę zmówić przed odpaleniem, rozmawiać z nim, nie wiem...?

I jak ?? oprócz modlitwy przed odpaleniem i rozmów z nim wiedziała pani choćby o kilku podstawowych rzeczach o eksploatowaniu diesla??

Kulfon pisze:neffar to widać człowiek prosty kopiuj/wklej

Skoro ta pani nie potrafi poczytać czy poszukac czegoś w necie to skopiowałem z jakiegoś forum i po sprawie, ma podane jak na tacy.Nie mów że ty sobie życie tak utrudniasz i sam byś pisał swoje wypociny.

Laura Diaz pisze:
Jako baba i zarazem wieloletni użytkownik diesla uprzejma prośba o instrukcję jego użytkowania Powinnam modlitwę zmówić przed odpaleniem, rozmawiać z nim, nie wiem...?

Jak jeździć z silnikami Diesel'a i o czym należy pamiętać i co należy wiedzieć

1. Dbaj o dobry olej w silniku

2. Wymieniaj olej zgodnie z zaleceniami serwisowymi (na ogół co 15 tys. km) jednak w przypadku ostrej jazdy wymiana powinna być skrócona do 10 tys. km

3. W mrozy odpalaj samochód zawsze po zgaśnięciu kontrolki świec żarowych,
w przypadku bardzo dużych mrozów odczekaj 10-20 sec po zgasnieciu kontrolki swiec, na pewno to nie zaszkodzi, a ułatwi rozruch.

4. Dbaj w zimę o dobrze naładowany akumulator

5. Po odpaleniu silnika unikaj ostrej jazdy z dużymi przyśpieszeniami – delikatne naciskanie pedalu przyspieszenia w przedziale 1500-2500.

6. Przed rozpoczęciem ostrej jazdy zawsze rozgrzej swojego diesla do temperatury roboczej

7. Temperatura pracy TDi zawsze powinna oscylowac w okolicach 90st.C, nie zależnie czy zima czy lato. Tuż po osiągnięciu 90st.C na wskaźniku temp. wody, należy oczekać jeszcze chwilę poprzez w miarę spokojna jazdę aż olej osiągnie właściwą temp. pracę .

8. Po zakończeniu ostrej jazdy z dużymi prędkościami obrotowymi silnika poczekaj na wyhamowani i ostygnięcie turbiny, która jest bardzo wrażliwa na brak smarowania

9. Nigdy nie gaś od razu silnika po zakończeniu ostrej jazdy poczekaj – parę minut.

10. Unikać należy jak ognia częstego PSJ (czyli Pizdowatego Stylu Jazdy) ; Na czym to polega i czym szkodzi – prosta odpowiedź jak ruszasz powoli prawie bez gazu, zmieniasz szybko biegi przy 2000obr. nie dajesz silnikowi osiągnąć swojego momentu obr. ani mocy i jeździsz czesto na 5biegu 60km/h po mieście unikając przyśpieszeń to znaczy że uprawiasz PSJ. Czym to szkodzi?– Niespalona sadza ze spalin zapieka się w kierowniczkach powietrza w turbinie zmiennej geometrii. Nie jest korygowane ciśnienie turbina pompuje absurdalne ciśnienia co komputer odczytuje jako błędne i przechodzi w tryb pracy awaryjnej co się objawia spadkiem mocy. Najlepiej jeździć stosując się do punktu 18 wyrabiając sobie przy tym własną taktykę na czas zmiany biegów. i od czasu do czasu trzeba przycisnąć silniczek każde TDi musi wnętrzności przewietrzyć.

11. TDi poddany chiptuningowi nie traci na swojej użyteczności i żywotności po warunkiem zastosowania się do wszystkich powyższych zasad.

12. Każde TDi zużywa olej – jedne silniki go biorą więcej drugie mniej. Nie powinno nas to martwić do momentu w którym silnik zaczyna pobierać więcej niż 1litr między wymianami.

13. Olej tuż po wymianie robi się ciemny (czarny) to normalne w TDi

14. Często dbaj (wymieniaj) filtr powietrza kosztuje nie wiele a za to ma wpływ na
trwałość wielu elementów osprzętu silnika.

15. Dbaj o to aby nie był niczym zakłócony nawiew na intercooler (w skrócie IC) czyli chłodnicę powietrza doładowującego znajdujący się najczęściej tuż przed przednim lewym kołem.

16. Zastosowanie stożkowych filtrów powietrza oraz wkładek nasączanych olejem może (ale nie musi) skrócić żywotność przepływomierza – lepiej częsciej wymieniać filtr papierowy

17. Dbaj o sprzęgło – bo kosztuje trochę $$

18. Nie przyśpieszaj ze zbyt niskich obrotów i nie ciągnij diesla do odcięcia – dowiedz się przy jakich obrotach uzyskujesz max moment obrotowy i moc – i najlepiej aby wskazówka obrotomierza poruszała się pomiędzy tymi zakresami .

19. Każde TDi od czasu do czasu lubi puścić czarnego dymka – nie należy się tym martwić chyba że dzieje się to zbyt często i zostawiasz za sobą czarną zasłonę dymną

20. Każdy diesel kiedyś się zepsuje tylko od Ciebie zależy kiedy to będzie

Kulfon pisze:Neffar nie ma baby, dalej trzepie kapucyna do filmików więc nie oczekuj odpowiedzi.

HEHE ciekawe i bujne masz życie prywatne ale nikt nie jest tego ciekaw.Jak nie umiesz napisać na temat to się nie wypowiadaj,albo idz się pobaw ptaszkiem.

dominika86 pisze:co polecacie na rozluźnienie chodzi o muzykę

posłuchaj REGGAE https://www.youtube.com/watch?v=wCEqDpYMPTw

Diesel się nie nadaje na pyrkanie po mieście, zresztą baba jak to baba nie będzie umiała użytkować diesla tak jak się powinno.Dlatego kupiłbym jej benzynę.

zimny11 pisze:witam ..
mam zamiar kupic samochod cos w segmencie van.
Interesuje mnie sharan lub alhambra z roku 2003-2008 .
Ale co ztymi przebiegami.
Samochody te mają ok.200000km.
natomiast samochody z tej samej półki które mają 3-4 lata mają juz przejechane blisko 200000km..
wiec co starsze auta mniej jezdzą i maja mniejsze przebiegi

Będziesz przebiegiem jeżdził czy samochodem ?? nie rozumie ludzi co interesuje ich licznik.Samochody tego typu mają w większości najechane już ponad 500tyś Ja mam Sharana tylko że w starszej budzie kupiłem go z 5 lat temu też zjeżdziłem się po całym podkarpaciu i małopolsce przez 3 miesiące żeby kupić coś sensownego.Diesel 1.9 przebieg wogóle mnie nie interesował bo wiedziałem ze i tak bedzie kręcony.Najważniejszy był stan samochodu,kiedy go zobaczyłem z zewnątrz w środku wiedziałem ze to jest ten egzemplarz miał przejechane 236 tyś sprowadzony z Włoch.Nie chciałem samochodu od dilera ani z Włoch,wyszło inaczej.Kupiłem niedaleko w komisie.Przy okazji okazało się że ma w schowku książkę serwisową po jakimś czasie w Krośnie sprawdziłem przebieg okazał się nie kręcony.Ma juz najechane 300tyś nie zamieniłbym się za niego za żadne inne auto w podobnej cenie albo nawet droższe.Wiem że nie ma się co napalać warto szukać aż się znajdzie ten egzemplarz.

dla dobrego złodzieja nie ma blokady jak chce ukraść samochód to go ukradnie